浙江在建最大吨位船舶32万吨原油轮出坞

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2018-05-20

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      张浩说,未来养老金改革将进一步扩大覆盖范围;建立养老待遇正常调整制度,稳固待遇水平,缩小差距;实现城镇职工基础养老金全国统筹;建立长效机制,实现基金的长期平衡,包括建立政府对社会保障的正常投入机制和不同层级政府的分担机制以及进一步明确国家、企业、个人合理分担的责任;实现基金的保值增值;建立和完善补充养老保险体系。    进一步完善年金投资政策    对于补充养老保险体系的完善,张浩说,要进一步完善企业年金投资政策,进一步拓宽适合年金的投资渠道,鼓励和引导管理机构实现多元化配置,进入长期投资领域,分散投资,获取长期稳定的投资回报。    张浩还说,将研究由严格限量监管逐步向审慎性监管转变。根据补充保险、市场化运作、企业和职工风险自担的特性,在提高基金管理机构职业素养和风控能力的基础上,在投资政策、比例限制、计划管理模式的选择等方面逐步探索指导性的相关政策。    此外,研究建立对企业年金机构的考核评估指标体系,建立管理机构合规诚信记录,逐步实现对管理机构分类考核评价和监管,同时,进一步加大信息披露的力度,以利于社会监督。

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  17日上午,由金海重工股份有限公司建造的首制32万吨原油轮,在5艘拖轮的牵引下,从50万吨级船坞中缓缓驶出,顺利完成了出坞节点。 据了解,这是浙江省在建最大吨位船舶。   此32万吨原油轮总长333米,型宽60米,型深米,设计吃水米。

采用20米大型分段建造工艺,远大于传统的12米分段。

  “大型分段建造法可进一步缩短船舶建造周期,大大提高造船效率。

”据金海重工的工作人员介绍,目前大型分段建造模式已在日韩一些船厂得到应用,并取得了良好的效果。

而且,由于其对总组效率的大幅提升,有望成为今后船舶生产的整体趋势。

  此外,基于PSPC涂装标准的工序优化,更是此船舶建造过程中的最大亮点。 PSPC作为强制性涂装标准,需要满足国际海事组织最新的涂装操作要求,平衡涂装成本及工作效率。

因此,该船舶自钢板切割开始就严格执行PSPC要求,分段建造过程中提高预舾装率,大大缩短涂装周期。

  据了解,此船舶的建造者金海重工股份有限公司,曾一次次刷新浙江省的造船记录。

2007年7月,金海重工开工建造11万吨原油轮;2008年1月,开工建造万吨散货轮;今年2月,开工建造浙江省最大集装箱船——8800箱集装箱船。   而此次32万吨原油轮的顺利出坞,也是金海重工应对危机、转型升级所取得的阶段性成果。   工作人员告诉记者,截至2013年底,金海在建船舶达26艘/万载重吨,2013年全年新接订单14艘/153万载重吨,手持订单93艘/1149万载重吨,列世界船企第10位。   目前,该公司除手握10艘32万吨原油轮订单外,去年3月份获得1艘90米自升式海工平台订单,5月份签订了10艘8800TEU集装箱船订单,9月份又新签了2艘挖泥船,金海重工的订单结构已悄然发生了变化,由之前以散货船、原油轮为主的产品结构,金海重工已逐渐向海工、集装箱船、特种船等高附加值产品领域转型。   记者还了解到,该32万吨原油轮将于今年10月份交付,后续32万吨原油轮系列船将根据生产计划陆续安排建造。